Destino | Mejor transporte |
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Brooklyn | LIRR hasta Atlantic Terminal |
Lower East Side | línea J/Z |
Lower Manhattan | línea A |
Midtown | LIRR hasta Penn Station |
Greenwich Village | línea A |
Upper West Side | línea A |
Upper East Side | línea E + 4/5/6 |
Harlem | línea E + B o C |
Destino | Mejor transporte |
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Harlem | M60 |
Upper East Side | M60 y líneas 4/5/6 |
Midtown | Q70 y líneas F, 7 o E |
Union Square | Q70 + línea R |
Greenwich Village | Q70 + línea F |
Brooklyn | Taxi |
Taxis amarillos Hay tarifas fijas para los viajes: 2,50 US$ por la bajada de bandera, 0,5 US$ por cada quinta parte de milla adicional y por cada 60 segundos detenido, 1 US$ de recargo por hora punta (laborables 16.00-20.00), 0,5 US$ por recargo nocturno (20.00-6.00) y un suplemento estatal de la MTA de 0,5 US$ por viaje. Se suele dar un 10-15% de propina; si el servicio no ha sido bueno, se pide el recibo y se anota la licencia.
Boro Taxis Son verdes y funcionan en los barrios periféricos y Upper Manhattan. Tienen las mismas tarifas y características que los amarillos y son un buen recurso para desplazarse por los barrios más alejados (p. ej. de Astoria a Williamsburg, o de Park Slope a Red Hook). Los taxistas son reacios a llevar pasajeros a Manhattan, pero están obligados por ley.
Derechos del pasajero La Taxi & Limousine Commission (TLC) aplica una Passenger’s Bill of Rights (carta de derechos del pasajero), según la cual este tiene derecho a escoger la ruta que quiere seguir y pedir al taxista que deje de fumar o apague la radio si le molesta. El taxista no puede negarse a llevar al pasajero a determinado destino, por lo que conviene subir primero e indicar el destino después.
Coche privado Es una alternativa habitual al taxi en los distritos periféricos. Las tarifas difieren según el barrio y la distancia a recorrer, y tienen que pactarse de antemano (no hay taxímetro). Estos “coches negros” son bastante comunes en Brooklyn y Queens, pero no está permitido que un conductor se detenga a ofrecer una carrera, independientemente del distrito en que ello ocurra. En Brooklyn operan Northside (www.northsideservice.com, 718-387-2222) en la zona de Williamsburg y Arecibo (718-783-6465) en Park Slope.
Viajes compartidos Los servicios compartidos basados en aplicaciones móviles han invadido las calles de los cinco distritos. Su flota de vehículos ya es cinco veces más numerosa que los taxis amarillos, y va en aumento. Son prácticos, indispensables para algunos y, por supuesto, empeoran el ya terrible problema del tráfico. Se recomienda dar buenas propinas para que el conductor no haga una valoración negativa del usuario.
NYC Ferry (www.ferry.nyc; ida 2,75 US$) Funciona en el East River para conectar Manhattan, Brooklyn, Queens y el Bronx. Solo cuesta 2,75 US$/viaje (1 US$ más si se lleva la bicicleta). A bordo hay estaciones de recarga.
NY Water Taxi (www.nywatertaxi.com) Estas veloces embarcaciones amarillas ofrecen un servicio turístico, con paradas en Manhattan (muelle 79 en W 39th St; World Financial Center y muelle 11 cerca de Wall St) y Brooklyn (muelle 1 de Dumbo), así como un servicio de ferri entre el muelle 11 y la tienda de Ikea en Red Hook (Brooklyn).
Staten Island Ferry (www.siferry.com; Whitehall Terminal, 4 South St con Whitehall St; 24 h; 1 a South Ferry; R/W a Whitehall St; 4/5 a Bowling Green) Ferri gratuito a Staten Island que cruza sin cesar el puerto de NY.